8月29日，佛山市9座加氫站聯合開工，對我國加氫站的建設具有重要的推動作用。加氫站建設是氫燃料電池車推廣應用的重要基礎，加氫站安全要求高、建設成本高、運營成本高的特征當前在很大程度上制約了氫燃料電池在汽車領域的應用。

截止日前，我國在運營的加氫站有17座，分別為：

資料來源：高工產研氫電研究所（GGII）整理

已建成且市場化運營的加氫站只有丹灶瑞暉加氫站，該座加氫站由佛山市南海燃氣有限公司子公司佛山市瑞暉能源投資、運營。

截止2018年8月，國內在建和規劃建設的加氫站有45座：

資料來源：高工產研氫電研究所（GGII）整理

在建的加氫站中，從投資和建設方的背景來看，我國加氫站的建設運營模式可謂百花齊放，主要參與主體可分為：加氫站建設運營企業、電池企業、氣體公司、車企、車輛租賃運營企業、能源企業、加油站建設運營企業與加氫站設備供應商等合資企業等八大類。

?加氫站建設運營企業：主要由上海舜華、氫楓能源、北京派瑞華氫等企業，下文中企業性質定義為加氫站建設運營。

?電池企業：有億華通、新源動力、上海神力、愛德曼、明天氫能、大洋電機、廣東國鴻、武漢氫雄等，這些企業在下文中企業性質定義為電池。

?氣體公司：主要有浦江特種氣體、佛山南海燃氣、四川燃氣、林德、空氣化工、順德興順燃氣、華昌化工、濱化集團、廣東聯悅氫能等，下文中企業性質定義為氣體。

?車企：主要有豐田、宇通、中通、奧新汽車、西安新青年、東風特汽、佛汽運輸等，這些企業中有建加氫站為自身產品的試驗運行、有的為推動地方氫能產業發展。下文中企業性質定義為車企。

?車輛租賃運營企業：主要有氫車熟路、國能聯盛、國聯氫能、上海驛動等企業，下文中企業性質定義為車輛運營。

?能源企業：有中石化、神華集團、美錦能源、金鴻控股等，其中金鴻控股（70%）與蘇州競立（30%）成立的子公司張家口鴻華公司關于張家口緯一東路加氫站的建設及運營管理方案研討會已在8月2日舉行。緯一東路加氫站的建設是在緯一東路加氣站的基礎上,通過增加加氫設備及相關技術改造,最終建成加氫站與加氣站的合建站，下文中企業性質定義為能源企業。

?加油站建設運營企業：主要有四周能源、武漢眾義達石油、國杰物資等企業，下文中企業性質定義為加油站建設運營。

?加氫站設備供應商：主要有上海舜華、張家港富瑞氫能、四川金星等，下文中企業性質定義為加氫站設備。

加氫站的建設運營當前呈現多方合資合作，共同建設運營的局面，具體如下：

資料來源：高工產研氫電研究所（GGII）

在氫燃料電池產業發展初期，加氫站建設成本、運營成本居高的情況下，各方聯合建設運營加氫站，一方面可以降低投資成本，且整合各方資源；另一方面各方可以在產業發展初期積累相關技術、運營經驗。另外各方積極參與，有助于企業的戰略布局，同時對產業有積極地推動作用。