昔日“并購王”萬向集團正面臨考驗。近日，工信部公布《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》的公告中，萬向電動汽車有限公司將被暫停受理其新能源汽車新產品申報。在工信部公告發布的前一日，萬向集團還在官網披露了兩個項目進展，斥巨資投入新能源汽車領域。

作為歷史上的“收購大戶”，萬向集團曾一度憑借老到的資本手腕被稱為“浙商領袖”。不過，近年來，萬向集團的業績表現卻并不盡如人意。萬向集團旗下上市公司萬向錢潮股份有限公司（000559.SZ，以下簡稱“萬向錢潮”）三季度報顯示，報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.30億元，同比減少27.24%，基本每股收益為0.047元/股，同比減少27.69%。

萬向集團相關負責人向《中國經營報》記者表示，關于新能源汽車新產品申報被暫停受理的相關說明已在官網披露。業績問題要靠實際行動，靠口頭分析解決不了實際問題。

產品申報被暫停

近日，萬向集團在官網披露了兩個項目進展，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區。

巨資的投入也表明了公司造車的決心。值得注意的是，在萬向集團披露項目的第二天，工信部公告《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》，第一批名單共有27家企業，萬向電動汽車有限公司上榜。對于被特別公示的企業，暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報。申請移出特別公示的企業，需通過39號令《準入審查要求》的考核。

對此，萬向集團特意發布官方聲明中表示，被特別公示的萬向電動汽車有限公司新能源專用車生產資質，是萬向在2013年為構建整車研發平臺、驗證和提升關鍵總成技術而申請獲得。隨著2016年以萬向集團公司名義申請獲得的新能源客車、乘用車生產資質，整車業務已全部由集團公司運營。完成了歷史使命的萬向電動汽車有限公司兩年前開始做清算。“被納入《特別公示新能源汽車生產企業》，算是萬向電動汽車有限公司最后一次躺槍了。”

一方面是申報被暫停，另一方面是政府補貼退坡，萬向集團斥巨資投入新能源汽車領域背后仍然面臨著不小的考驗。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，目前在新能源造車領域，產品參差不齊，有的已經籌備多年，始終沒有產品推出來，有的推出產品，但是質量沒有受到市場的認可，有的企業一年賣出的產品也寥寥無幾。“作為主管部門，要引導行業去規范市場，鼓勵先進的生產力，這就需要對一些比較落后的，或者說近期不能滿足市場大的需求的產品，進行暫停。”他說道。

業績遇冷

作為汽車零部件業領先企業，萬向集團的業績表現有目共睹。不過，近年來，萬向集團的業績表現卻不盡人意。

近日高工產業研究院（GGII）通過發布《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，萬向排在第6位，雖然同比增速為92%，但在全國占比為1.97%，與全國占比排名前3的寧德時代（41.42%）、比亞迪（23.68%）、孚能科技（7.87%）仍然存在一定差距。

不僅如此，萬向集團控股的汽車零部件制造和銷售的上市公司萬向錢潮業績表現也不盡如人意。萬向錢潮三季度報顯示，萬向錢潮歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.30億元，同比減少27.24%，基本每股收益為0.047元，同比減少27.69%。長期借款的期末數為6.53億元，較年初的259.92萬元增加了25004.27%。另據東方財富網數據，2014年?2016年，萬向錢潮的營收增幅分別為6.12%、4.20%和5.31%，凈利潤增幅則逐漸下滑，分別為33.20%、10.29%和7.08%。對于業績發展相關問題，萬向集團相關負責人回復本報記者時稱：“這一問題不能口頭進行分析，是靠實際行動來證明。”

羅磊在接受本報記者采訪時表示：“造車和造零部件不一樣，萬向首先要學習的是零部件的集成。其次，新能源造車和傳統造車也不一樣，新能源汽車未來的落腳點和出發點不僅僅是改變動力的產生源，更重要的是未來的一個新的東西，只有這樣，才有可能在未來的新能源市場中站得住腳。對于萬向來說，也是一個巨大的考驗。”