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當前，電池企業涉足PACK已經成為一種行業趨勢。據記者了解，目前60-70%的電池PACK都是由電芯企業完成（客車領域應該幾乎達到100%）。一般來說，電芯企業會通過自行組建PACK生產的方式，將電芯自行封裝制成電池組之后，再打包賣給下游終端客戶。深圳市迪凱電池科技有限公司副總裁駱俊峰曾對媒體透露，由電芯廠商自行完成PACK制造環節，無論是對公司的利潤，還是貨款賬期安全都相對更有保障。
的確，目前PACK的市場成本都相對較高。據了解，一條年產一萬套電池包的PACK生產線，所需生產設備資金2000－5000萬元之間。如若要在PACK方面交由第三方企業來做，利潤空間勢必會壓縮。深圳鼎力源電池公司董事長于洪表示，“電芯自行完成PACK生產，銷售產品的毛利率可以達到30%。”基于此，目前市面上眾多電芯企業紛紛涉足建設。記者整理出了九家相對具有市場競爭力的涉足PACK的電芯企業，具體如下：
寧德時代
寧德時代算是國產企業快速崛起的代表了，發展至今，其已經形成了一體化并且是可循環的產業鏈條。
記者了解到，在PACK方面，寧德時代在此前“牽手”了很多車企，包括吉利、東風、北汽、東風汽車、廣汽、宇通客車、上汽、中通客車、湖南中車、上海申龍客車、南京金龍客車等多家知名車企。
值得一提的是，在2018年12月份，其PACK以3.64GWh的裝機量摘得了當月冠軍。
國軒高科
國軒高科一直專注于新能源汽車高品質動力電池系統的設計與生產，涵蓋正極材料、電芯（三元及磷酸鐵鋰）、BMS、PACK的新能源汽車動力電池系統全過程生產與研發。
近期消息顯示，在動力電池比能量方面，國軒高科與眾泰汽車聯合開發的中高端乘用車續航里程超過350km以上，該車從三元622正極材料到三元622電池均由國軒高科研發制造，電芯成組后PACK能量密度預計超過140wh/kg。
值得一提的是，合肥國軒高科總經理許茂盛認為，鋰電Pack線無人化是未來趨勢，合肥國軒高科在PACK方面的發展規劃為：到2020年自動化率達80%。
天津力神
目前，力神已建立起完善的電芯和Pack技術體系，技術研發覆蓋基礎研發、產品開發、工藝開發等各層面。
在PACK方面，2016年11月，天津力神的全資子公司力神電池（蘇州）有限公司累積投資總額50億元進行PACK相關項目建設。
該項目規劃產能40億瓦時，產品為圓柱型鋰離子電池芯和動力電池PACK，達產后年均銷售收入可達100億元。
2018年1月3日，其與東風實業有限公司簽約組建“東風力神動力電池系統有限公司”，該項目主要從事21700動力電池PACK生產，規劃產能為3GWh/年。
微宏動力
微宏動力不僅具有精湛的電芯制造技術，PACK成組技術也技高一籌。
據悉，在微宏的鋰離子動力電池數字化車間，電池包PACK成組已經完全實現了智能自動化,在此有力保障下，實現了電芯預處理、篩選配對、堆疊、激光焊接、裝配和檢測的自動化；此外，生產線集成的MES系統，可實現電池系統的正向、反向追溯。
另外，微宏在Pack設計過程中也一直堅持采用智能熱控流體(STL)技術，最大限度地保證了鋰電池的安全使用。
國能電池
2018年9月28日，國能電池與無錫市錫山區政府簽約，國能將在錫山投資35億元建設新能源產業園，內容為建設3GwhPACK及5Gwh電芯智能化生產項目。
據了解，該項目將分二期進行開發，其中一期投資12億元，計劃建設3GwhPACK及1.5Gwh電芯智能化生產項目；二期投資18億元，計劃建設3.5Gwh電芯智能化生產項目。
孚能科技
孚能科技有限公司是全球新能源汽車動力電池產業知名企業，是北汽新能源汽車動力電池最大的供應商。
2017年12月，孚能科技（株州）8GWH動力電池PACK項目開工，該總投資約5億元，形成年產8 GWH電池包生產能力。
項目分兩期建設，其中項目一期建設形成4GWH電池PACK產能，二期建設形成4GWH電池PACK產能。
比克電池
早在2006年的時候，公司就已經開始動力電池方面布局了。歷經多年的發展，其已經打造出了一條完整的“綠色鋰電生態鏈”。
據了解，在產業鏈條上，比克電池以鋰電池產品為核心，圍繞原材料、電芯、PACK、新能源汽車整車、循環梯次利用等各個環節，持續整合各方資源，拓展上下游業務。
桑頓新能源
目前桑頓新能源業務已覆蓋鋰電池正極材料、前驅體、電芯生產；BMS、PACK、電池云平臺研發；互聯網+回收、梯級利用、廢電池再生技術等領域，形成了完整的鋰電生態鏈。
2017年桑頓新能源投資57億元于北京順義區建設8GWh電芯工廠、5GWh PACK工廠、3GWh梯次利用工廠及桑德新能源研究院和新能源汽車智能化體驗區，致力于打造國內領先的智能化新能源總部研發及動力電池產業化基地。
盟固利
目前，盟固利在動力電池全產業鏈不同環節都擁有完全自主的核心知識產權，包括錳酸鋰正極材料、動力鋰離子電池的研發和產業化核心技術專利使用權；電池PACK成組研發和產業化核心技術；儲能用鈦酸鋰負極鋰離子電池及關鍵負極材料核心技術專利；HEV和PHEV電池管理系統專有技術。
2017年11月，盟固利與上汽大通合作建設動力電池Pack自動化生產線，進一步拓展PACK業務。
的確，目前PACK的市場成本都相對較高。據了解，一條年產一萬套電池包的PACK生產線，所需生產設備資金2000－5000萬元之間。如若要在PACK方面交由第三方企業來做，利潤空間勢必會壓縮。深圳鼎力源電池公司董事長于洪表示，“電芯自行完成PACK生產，銷售產品的毛利率可以達到30%。”基于此，目前市面上眾多電芯企業紛紛涉足建設。記者整理出了九家相對具有市場競爭力的涉足PACK的電芯企業，具體如下：
寧德時代
寧德時代算是國產企業快速崛起的代表了，發展至今，其已經形成了一體化并且是可循環的產業鏈條。
記者了解到，在PACK方面，寧德時代在此前“牽手”了很多車企，包括吉利、東風、北汽、東風汽車、廣汽、宇通客車、上汽、中通客車、湖南中車、上海申龍客車、南京金龍客車等多家知名車企。
值得一提的是，在2018年12月份，其PACK以3.64GWh的裝機量摘得了當月冠軍。
國軒高科
國軒高科一直專注于新能源汽車高品質動力電池系統的設計與生產，涵蓋正極材料、電芯（三元及磷酸鐵鋰）、BMS、PACK的新能源汽車動力電池系統全過程生產與研發。
近期消息顯示，在動力電池比能量方面，國軒高科與眾泰汽車聯合開發的中高端乘用車續航里程超過350km以上，該車從三元622正極材料到三元622電池均由國軒高科研發制造，電芯成組后PACK能量密度預計超過140wh/kg。
值得一提的是，合肥國軒高科總經理許茂盛認為，鋰電Pack線無人化是未來趨勢，合肥國軒高科在PACK方面的發展規劃為：到2020年自動化率達80%。
天津力神
目前，力神已建立起完善的電芯和Pack技術體系，技術研發覆蓋基礎研發、產品開發、工藝開發等各層面。
在PACK方面，2016年11月，天津力神的全資子公司力神電池（蘇州）有限公司累積投資總額50億元進行PACK相關項目建設。
該項目規劃產能40億瓦時，產品為圓柱型鋰離子電池芯和動力電池PACK，達產后年均銷售收入可達100億元。
2018年1月3日，其與東風實業有限公司簽約組建“東風力神動力電池系統有限公司”，該項目主要從事21700動力電池PACK生產，規劃產能為3GWh/年。
微宏動力
微宏動力不僅具有精湛的電芯制造技術，PACK成組技術也技高一籌。
據悉，在微宏的鋰離子動力電池數字化車間，電池包PACK成組已經完全實現了智能自動化,在此有力保障下，實現了電芯預處理、篩選配對、堆疊、激光焊接、裝配和檢測的自動化；此外，生產線集成的MES系統，可實現電池系統的正向、反向追溯。
另外，微宏在Pack設計過程中也一直堅持采用智能熱控流體(STL)技術，最大限度地保證了鋰電池的安全使用。
國能電池
2018年9月28日，國能電池與無錫市錫山區政府簽約，國能將在錫山投資35億元建設新能源產業園，內容為建設3GwhPACK及5Gwh電芯智能化生產項目。
據了解，該項目將分二期進行開發，其中一期投資12億元，計劃建設3GwhPACK及1.5Gwh電芯智能化生產項目；二期投資18億元，計劃建設3.5Gwh電芯智能化生產項目。
孚能科技
孚能科技有限公司是全球新能源汽車動力電池產業知名企業，是北汽新能源汽車動力電池最大的供應商。
2017年12月，孚能科技（株州）8GWH動力電池PACK項目開工，該總投資約5億元，形成年產8 GWH電池包生產能力。
項目分兩期建設，其中項目一期建設形成4GWH電池PACK產能，二期建設形成4GWH電池PACK產能。
比克電池
早在2006年的時候，公司就已經開始動力電池方面布局了。歷經多年的發展，其已經打造出了一條完整的“綠色鋰電生態鏈”。
據了解，在產業鏈條上，比克電池以鋰電池產品為核心，圍繞原材料、電芯、PACK、新能源汽車整車、循環梯次利用等各個環節，持續整合各方資源，拓展上下游業務。
桑頓新能源
目前桑頓新能源業務已覆蓋鋰電池正極材料、前驅體、電芯生產；BMS、PACK、電池云平臺研發；互聯網+回收、梯級利用、廢電池再生技術等領域，形成了完整的鋰電生態鏈。
2017年桑頓新能源投資57億元于北京順義區建設8GWh電芯工廠、5GWh PACK工廠、3GWh梯次利用工廠及桑德新能源研究院和新能源汽車智能化體驗區，致力于打造國內領先的智能化新能源總部研發及動力電池產業化基地。
盟固利
目前，盟固利在動力電池全產業鏈不同環節都擁有完全自主的核心知識產權，包括錳酸鋰正極材料、動力鋰離子電池的研發和產業化核心技術專利使用權；電池PACK成組研發和產業化核心技術；儲能用鈦酸鋰負極鋰離子電池及關鍵負極材料核心技術專利；HEV和PHEV電池管理系統專有技術。
2017年11月，盟固利與上汽大通合作建設動力電池Pack自動化生產線，進一步拓展PACK業務。
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