新電池工廠是奔馳投資10億歐元打造的全球動力電池網絡的重要組成部分，這個網絡覆蓋了3大洲7個區域，共有9家電池工廠。

高工鋰電技術與應用獲悉，奔馳位于德國Untertürkheim工廠中Brühl子工廠的電池PACK項目已經開始建設，到今年底，該工廠將實現為奔馳旗下的電動汽車實現規模化配套。

新電池工廠是奔馳投資10億歐元打造的全球動力電池網絡的重要組成部分，這個網絡覆蓋了3大洲7個區域，共有9家電池工廠。目前，這9家工廠采用的模式都為奔馳購買電芯，電池工廠再進行模組和pack系統的組裝。

自2019年初以來，Untertürkheim工廠一直負責電池試驗工廠。它構成了開發和批量生產之間的橋梁。這是模組和pack系統的產品設計進行測試和優化的地方，以確保在全球電池工廠中進行有效的大規模生產。

奔馳汽車動力總成生產主管、Untertürkheim工廠現場經理-FrankDeiß表示，奔馳的動力電池生產網絡正處于轉型期。隨著Untertürkheim工廠電池生產，該工廠將向電動汽車零部件工廠過渡。

目前來看，奔馳在動力電池領域的進展在國際車企中處于領跑，其位于德國卡門茨的首個動力電池工廠現在已開始量產，并為旗下純電動、插電式混動等車型生產了超過20萬個電芯；

卡門茨的第二個電池工廠已破土開工，在2019年春季將正式進入生產狀態，當此工廠落成后將實現與特斯拉電池工廠相同的“GWh”級別電池產能。

除了卡門茨動力電池生產基地，北京奔馳的動力電池工廠是奔馳全球生產網絡中首個德國本土之外的動力電池工廠。

早在2017年，奔馳即計劃與北京汽車進行合作，投資7.4億美元在北京建造電池廠。這個電池廠不僅會生產電動汽車的電池，而且會生產奔馳電動汽車。

2018年8月開始，戴姆勒對德國Sindelfingen和特圖爾海姆Untertuerkheim的兩座工廠進行改造，新增電池制造能力。未來，Untertürkheim的Brühl子工廠產能還將翻倍，另一個自工廠Hedelfingen也將新建一個電池項目。

此外，2019年3月，奔馳宣布在泰國投資1億歐元建設新工廠，專門用來生產汽車鋰電池組件。奔馳的投資將用于擴充TAAP曼谷工廠現有的電池生產設施，以及為TAAP建造一座全新的電池工廠。奔馳方面稱，新建的工廠除了供應本地外，還將出口到奔馳其他國家的市場。

奔馳還將建廠的觸手伸向了特斯拉的大本營美國。去年10月，戴姆勒集團宣布，將向位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠投資10億美元，包括建設一座新的動力電池工廠，該工廠將為奔馳的EQ系列純電汽車供應電池。

此外，有媒體報道，奔馳今年將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠，從而將其全球電池生產網絡擴大至九家。

動力電池的本土生產是奔馳乘用車向電動化順利轉型的重要條件，也是靈活高效地滿足客戶對電動汽車需求的決定性因素。據悉，奔馳計劃為旗下每款車型推出至少一款電動汽車車型。第一款推出的電動化車型，是2019年由德國不萊梅工廠和北京奔馳工廠生產的純電動EQC。