核心提示：今日有網友在網上分享了一段視頻，講述他購買的長城牌新能源汽車高速出現故障，送往4S店檢修后被告知電池報廢只能更換，費用高達68萬。

今日有網友在網上分享了一段視頻，講述他購買的長城牌新能源汽車高速出現故障，送往4S店檢修后被告知電池報廢只能更換，費用高達16萬元，而這臺車購買時的花費也不過8萬。

查詢該車信息后得知，目前長城C30 EV新車指導價為15－15．4萬元，按照2018年補貼方案的補貼后售價為8．6－9．0萬元，綜合續航可達270km。部分網友評論指這種情況很正常。

據了解長城汽車對電池有8年的保質政策，不知道這位拍視頻的保定車主為何被拒保。有消息指，此車底盤曾磕碰，車主送檢時4S店稱檢測沒有問題，但是離開時發生了故障并最終檢測出電池故障，視頻應是在此背景下拍攝所得。現在沒有公開資料顯示這么拍視頻的車主最終確實花了16萬更換電池組以及真實的更換成本，但即便16萬不屬實幾萬塊也是跑不了，這種占了車價大比例的維修費用相信大部分電動車主都會抗拒。如果一款8萬燃油車，維修時4S店給出維修關鍵部件是車價的50％以上，想必大部分車主都會放棄維修，這與是否是電動車無關。回到這個案例當中，購買電動車因為有補貼使購車成本大大的降低，但一旦脫保且需要維修電池組時，車主買一輛比修還便宜則是大概率的尷尬事件，因此長時間對電池組保質是電動車的一大賣點之一。如此來看，更換整個電池包的費用，比買一臺新車還要貴，甚至超過廠商指導價，那么自費更換電池包已經毫無意義了。

網友認為，太坑爹了！還有網友提出一條穩賺不賠的生財之道，買輛新車直接拆電池下來賣還可以凈賺8萬，獲得眾多網友點贊。

為什么單獨更換電池包會如此貴？業內人士給出的解釋是：國家不單獨補貼電池。新能源電動汽車享受國家和地方政府的補貼，但也只補貼整車，并不單獨補貼電池，所以造成了電池比整車還貴的情況。

央廣網天天315節目曾報道，2016年河南商丘車主高先生購買了一臺國產品牌電動汽車，新車補貼后價格為65000元，2018年在一場暴雨中車輛泡水，電池報廢。4S店告知，更換電池需要69000元。

天津李女士2017年1月買了一臺國產品牌電動車，車價為48000元，2018年7月大雨將車輛浸泡，因末過涉水線導致電池損壞報廢，4S店給出的更換電池價格大約為7萬元。

事實上，目前國內新能源汽車逐漸成熟，廠家對電池質保期限也不斷提高。不少車企將動力電池等關鍵零部件的質保標準提高到8年或15萬公里，甚至有部分車企是“電池終身質保”。但是，前提條件必須是“非運營車輛”。

值得注意的是，終身質保并不等同于終身免費更換電池，動力電池的正常衰減不在質保范圍。

有一名新能源車企高層表示，對于私家車用車周期及頻率而言，只要能保8年或15萬公里基本上等同于“終身”，所以提電池終身質保概念意義不大。但目前，動力電池故障界定沒有統一標準，現在各家電池故障案例以及設計方案不太一樣，出現問題的原因不盡相同，而大部分廠家不會出具完善的分析報告。因此即使是質保期內，由于顧客不正當使用產生的電池衰減等問題，維修還是會要收費的。

因此， 一旦新能源汽車電池出現故障，又無法向廠家進行索賠，幾乎等同于報廢了。