近日，《警惕！大風輪吊裝下的安全黑洞》（點擊查看）一文引發關注。大風輪吊裝真有安全黑洞？河北恒泰電力工程有限公司董事長張軍永直言不諱：行業必須引起重視！當風速超過5米/秒，直徑160米以上的風輪必須用單葉片吊裝，傳統的650或700噸級吊車只有3.5噸的抗側向能力，對這個風速毫無抵抗之力，事故概率極大。

“目前吊裝產業鏈的技術能力，跟不上市場上風機葉片的增長速度。”他說，今年主流的風機招標和安裝建設機型，葉輪直徑在156米級別以上。“吊裝施工首先要考慮安全性，安全是風電施工建設的生命線。”

他表示，目前也有通過更大噸位的吊車來保證長葉片風輪吊吊裝安全的，比如1000噸級吊車。但這個級別的吊車在市場上屈指可數，即便1000噸級吊車，也只有4.5噸的抗側向能力，當吊裝的風速超過5米/秒，事故風險極大。

風電的技術進步，不局限于風機本身，也包括風電施工安裝建設的技術創新和進步。張軍永認為，單葉片風載小，吊裝過程安全性可控。此外，占地少，減少現場征地。過去風電吊裝一般臨時征地的面積是30米*50米，目前已不能滿足現在80至90米長度葉片的吊裝要求，需要支付更多臨時征地的費用。平原征地現在成本是1500/畝，山地、林地成本更高、情況更加復雜困難。

他舉了一個魚塘風場吊裝的例子，該風場安裝的是維斯塔斯風機。如果使用風輪吊裝方案，征地躲不開魚塘，撈出所有魚需要補償漁民300萬。采用單葉片吊裝方案，直接使用車上的纜風系統施工減少了生態破壞和成本支出。

過去海上風機單葉片吊裝較多。隨著陸地風輪增大，從安全性和成本綜合考慮，單葉片吊裝只需要一臺主吊，沒有占地費用，比風輪吊費用大約節省一半。

張軍永說，維斯塔斯、遠景和運達等目前都有自己的單葉片吊裝方案。風電行業的高質量發展，需要產業鏈共同推動技術進步。