近日，光伏巨頭隆基股份高調宣布進入氫能領域，撕開了我國氫能產業的口子。市場分析，氫能產業未來產業鏈年產值將達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。陽光電源、寶豐能源、中石油、中石化，包括海馬、上汽等眾多車企紛紛入局，從傳統能源領域企業，到下游應用場景的整車企業，這一行業賽道上的企業越來越多。

企業爭相布局

3月31日，隆基股份通過全資子公司隆基綠能創投與上海朱雀投資合資成立西安隆基氫能科技有限公司，隆基股份總裁李振國總親自擔任法定代表人、董事長兼總經理，此舉意味著光伏巨頭隆基股份正式入局氫能市場。李振國表示，氫能市場前景廣闊，隆基早在2018年就開始關注和布局可再生能源電解制氫，近三年來，與國內、海外知名科研機構、權威專家進行了深入的研發課題合作，在電解制氫裝備、光伏制氫等領域形成了技術積累，下一步將進行氫能產業化布局。

除了隆基股份以外，另一家光伏巨頭陽光電源也加入了氫能產業大軍。今年3月份，陽光電源發布了國內首款綠氫SEP50 PEM電解槽，陽光電源還擁有全國首套光伏離網制氫系統，全國最大PWM制氫整流電源5MW。陽光電源專門成立了氫能事業部，來開展可再生能源電解水制氫技術與系統設備的研發、制造、營銷和服務工作，并在合肥建成了“光伏、儲能、制氫、發電、電網多模式變功率制氫示范項目”。

在氫能賽道上，寶豐能源也已提前布局。寶豐能源表示，公司已于2019年啟動布局新能源替代戰略。2020年，公司正式開工建設太陽能電解制氫儲能及綜合應用示范項目包括200MWp光伏發電裝置、20000標方/小時電解水制氫項目，目前已經建成并進入試生產階段，該項目也是當前全球最大電解水制氫項目。

在傳統能源領域，中石油、中石化等大型央企紛紛開始發展氫能產業，在下游應用領域，多家車企也積極謀劃布局，包括海馬、上汽、廣汽、長城汽車等，均開始投入氫能領域的研發工作。

政策支持助力

在“十四五”規劃中，國家將氫能與儲能被明確為國家六大未來產業之一，加上國家碳中和目標的加速推進，氫能產業得到了政府的多方位支持。

據不完全統計，目前已有30余個省市級的氫能發展規劃出臺，包括廣東、甘肅、河北、山東、內蒙古、陜西、吉林、廣西等省市，已經將氫能納入未來發展規劃中，“十四五”將是氫能產業快速發展的時期。

4月7日，北京市經濟和信息化局發布了關于對《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)，文件顯示，發展氫能產業是我國實現“碳排放達峰后穩中有降”目標，加快綠色低碳發展，全面提高資源利用效率的重要舉措。北京率先打造氫能創新鏈和產業鏈，對于落實首都高質量發展戰略，支撐京津冀能源結構轉型、引領全國氫能技術創新和產業發展，具有重要意義。為在“十四五”期間加快北京市氫能產業發展布局，制定了產業發展實施方案。

北京計劃，以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，2023年前，培育5-8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模突破500億元，減少碳排放100萬噸。2025年前，具備氫能產業規模化推廣基礎，氫能產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，形成氫能產業關鍵部件與裝備制造產業集群，建成3-4家國際一流的氫能產業研發創新平臺，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

十萬億藍海待開發

眾多龍頭企業的大力布局，顯示了市場對于氫能前景的普遍看好，氫能成為資本市場的明星概念。

根據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2030年，我國氫氣需求量將達到3500萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比至少達到5%；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。

平安證券的研報顯示，氫能是替代化石能源實現碳中和的重要選項，氫能已經成為應對氣候變化、建設脫碳社會的重要能源。歐、美、日、韓等發達國家紛紛制定氫能路線圖，加快推進產業技術研發和產業化布局。氫能產業已經成為我國能源戰略布局的重要組成。2019年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金1805億元，盡管受到疫情影響，2020年氫能投資金額仍有1600億元，市場對于氫能產業依舊充滿信心。

天風證券表示，目前，我國氫氣主要來自從天然氣或煤炭的灰氫，由于光伏和風電發電成本不斷下降，已經出現了華能突泉縣50萬千瓦風電制氫儲能一體化項目，未來與大規模光伏發電或風力發電配套，能夠實現完整綠氫能源閉環的電解水制綠氫，或將成為主流發展趨勢。未來我國在制氫、加氫以及燃料電池車方面均能有所突破，特別是在專用車、公交車以及重卡的制造和消費方面，能夠有較為突出的表現。