近日，據路透采訪的行業高管和分析師稱，隨著全球經濟從新冠疫情中反彈，由于零部件、勞動力和運費成本飆升，全球太陽能開發商正在放緩項目安裝速度。

這種情況表明，在世界各國政府正努力加大應對氣候變化的力度之際，零排放太陽能行業的增長放緩，標志著該行業在經歷10年的成本下降后出現了逆轉。BNEF在今年 6月初上海舉辦的光伏儲能研討會上也指出，2021年大型固定式地面電站基準造價為0.62USD/W，僅比上一年的單價降低了一美分。主要原因在于光伏組件的單瓦價格比2020年的0.22USD/W還上漲一美分達到了0.23USD/W，部分抵消了其他的成本下降。

這也反映出，在從新冠疫情危機中復蘇的過程中出現的供應鏈瓶頸，使又一個行業受到沖擊。從光伏產品制造商到安裝商、批發商，在運輸方面都遭遇了嚴重延誤，同時成本飆升。

“形勢正在發生轉變，”標普全球普氏能源資訊清潔能源分析師Bruno Brunetti接受采訪時稱。他指的是成本通脹。太陽能行業面臨的最大阻力來自鋼鐵和多晶硅成倍的價格上漲。其中，鋼材是太陽能板支架的關鍵部件，多晶硅是光伏組件的原材料。一些光伏公司高管表示，運費飆升以及燃料、銅和勞動力成本上升也提高了項目成本。

供應鏈的浮動和各種成本上漲已經波及到了資本市場，五月上旬，（詳情點擊：原材料漲價致美國光伏股暴跌，Sunworks、Array Technologies跌幅超40%），最近幾周，MAC全球太陽能指數自年初至今跌幅超24%。

為了應對上游一輪又一輪的漲價，中國的組件廠不得不對出口組件多次提價。目前常規單晶400W以上組件FOB報價超過0.25USD/W。同時絕大多數廠家拒絕簽訂長單，以避免不必要的損失。某一線組件廠海外負責人表示，出口組件訂單頻繁毀約已經嚴重傷害了海外客戶的信任和信心。目前歐美市場的大型光伏項目基本無法推進，只有對價格接受度較高的分銷商還能夠繼續訂貨。

同時，全球海運的高價、混亂局面還在加劇。業內人士表示，空箱短缺的情況有可能會持續到2022年。5月下旬，從上海到歐洲主要港口的40尺柜報價超過12000美金一個柜，海運費已經占到了組件貨值的10%以上。有消息稱6月份海運費將面臨新一輪調價。海運成本將成為影響光伏項目度電成本的一個因素。

為了應對上游一輪又一輪的漲價，中國的組件廠不得不對出口組件多次提價。目前常規單晶400W以上組件FOB報價超過0.25USD/W。同時絕大多數廠家拒絕簽訂長單，以避免不必要的損失。某一線組件廠海外負責人表示，出口組件訂單頻繁毀約已經嚴重傷害了海外客戶的信任和信心。目前歐美市場的大型光伏項目基本無法推進，只有對價格接受度較高的分銷商還能夠繼續訂貨。

同時，全球海運的高價、混亂局面還在加劇。業內人士表示，空箱短缺的情況有可能會持續到2022年。5月下旬，從上海到歐洲主要港口的40尺柜報價超過12000美金一個柜，海運費已經占到了組件貨值的10%以上。有消息稱6月份海運費將面臨新一輪調價。海運成本將成為影響光伏項目度電成本的一個因素。

由于2021年一季度光伏供應鏈剛開始上漲，從組件出口數據來看，2、3、4月份高于去年同期。但是印度、越南、日本等重點市場由于疫情、政策等原因，出口總量預計有明顯下降。

圖片：2021年一季度光伏組件出口曲線圖，來源：路透社。

研究公司IHS Markit上周表示，如果價格壓力得不到緩解，對今年全球太陽能裝機容量的預估可能從目前的181GW降至156GW。