因為寒冷，南站鐵姐冷得直跺腳，保安穿上了厚厚的外套。記者 陳聞 攝

南站大廳里包裹得嚴嚴實實的小朋友。　　記者 徐永現 攝

南京南站的光伏發電系統。

　　耗資2.7億的光伏發電系統閑置

　　南京南站凍得旅客瑟瑟發抖

　　來勢洶洶的冷空氣，一夜之間將南京從深秋帶到了寒冬。為了防寒保暖，寫字樓、居民樓紛紛打開了暖氣和空調，但是經由南京南站前往各地的旅客卻暖和不起來，空曠的過道里寒風颼颼，即使是室內的售票大廳、候車大廳，也因為暖氣沒有開放，顯得非常陰冷。前往北京出差的張先生面對此情此景感到很是納悶，南京南站建成通車都快半年了，為什么空調設備還不能正常使用。“夏天來的時候餐飲店沒有冷氣還能解釋說設備沒有調試好，如今半年過去了，再拿設備說事就沒人信了。”南京南站的空調設備到底怎么了？什么時候能夠正常使用？記者進行了一番探訪。

　　寒冬突臨 大廳內，旅客將自己裹得嚴嚴實實

　　“南站到底怎么啦？氣溫都這么低了，怎么還不開暖氣？”前天的一場雨雪之后，南京的氣溫一下子降了10℃，昨天最低溫度只有1℃，經由南京南站前往北京的市民張先生給晨報熱線打來電話，抱怨南站服務缺乏人性化，天氣這么冷了，居然還不開暖氣。

　　根據市民反映，記者昨天一早便趕到南京南站。昨天雖然已經是陰轉多云天氣，但在北風的肆虐下，氣溫比前天更低了。在一樓的汽車南站售票大廳和二樓的火車南站售票大廳，記者注意到，大廳的門都敞開著，刺骨的北風可以暢通無阻地刮進大廳。一位正在擦玻璃的工作人員告訴記者，雖然這兩天氣溫下降了很多，但站內的暖氣還沒有開過。“往年這個時候，車站的暖氣早就開了。”這位曾經在中華門汽車站呆過的工作人員介紹說，至于南站為何至今還沒有開暖氣，他表示不太清楚。

　　上午的車站很是繁忙，來來往往的旅客熙熙攘攘，但是大家都有一個統一的措施，那就是為了保暖，無論是從室內往室外走的，還是從室外進室內的，都將自己包裹得嚴嚴實實。記者在汽車站售票處門口看到一對前往鹽城的母子，這位年輕的媽媽告訴記者，她是帶小孩子來南京看病的，“前段時間天氣暖和就沒多帶衣服，沒想到這兩天氣溫降得這么厲害，外面這么冷。”最讓這位媽媽不理解的是，這么冷的天，南站居然沒開暖氣。“我們剛才過來的時候，地鐵上都開了暖氣。”記者注意到，由于小朋友只穿著薄薄的冬衣，露在外面的一雙小手凍得紅彤彤的。

　　尷尬現實 南站屋頂光伏發電系統至今閑置

　　夏天吃飯的地方沒有冷氣，冬天候車的地方沒有暖氣，走過路過南京南站的人，心頭大多都有一個疑問：南站不是說安裝了總容量高達10.67兆瓦光伏發電機組嗎？不是說利用太陽能所發的電，不僅能滿足南京南站的用電量，順帶還能照顧周邊市民嗎？為什么南站建成通車都快半年了，這套光伏發電機組還不能滿足南站內空調系統的使用呢？事實上，盡管南京南站的一期BIPV項目6.98兆瓦的光伏發電機組早就安裝調試完畢，但因為并網問題尚未順利對接，所以至今還沒有啟用。

　　據了解，在南站主站房兩邊的無站臺柱雨棚屋頂和4個基本站臺屋面共12萬多平方米的范圍內，共鋪設了3萬多塊太陽能電池板，是迄今為止全球最大的單體太陽能屋頂。建設方江寧開發區的中電電氣太陽能研究院的工程人員告訴記者，項目總裝機容量10.67兆瓦，其中一期6.98兆瓦，運營期為25年，耗資2.7億元。據測算，25年可發電2.28億千瓦時，相當于節約原煤8.5萬多噸。據介紹，這套太陽能發電系統并網后，這個屋頂“發電廠”不僅供南京南站使用，還可供居民使用。

　　不過，美好的愿景并沒有隨著南京南站的投入使用而變成現實。今年夏天，南站一層的所有餐廳、商店均沒有冷氣，旅客們只能一邊用餐一邊揮汗；到了冬天，空調用電問題依舊沒有解決，大家進出車站只好將自己包裹得嚴嚴實實。

　　據了解，像南京南站這樣安裝了光伏建筑一體化項目的車站，在全國還有好幾家，比如北京南站、上海虹橋站、武廣高鐵武漢站等，雖然這些車站的裝機容量沒有南京南站這么大，但部分滿足自己的用電量問題不大，不過迄今為止，僅上海虹橋站的太陽能屋頂光伏發電項目完成了并網，其他的車站大都還像南京南站這般懸在空中。

　　車站無奈

　　南站供暖沒有使用中央空調

　　這么冷的天沒有暖氣，不僅旅客有意見，南京南站管理人員也是一肚子委屈，“旅客冷，我們也冷啊。”據記者了解，車站是否供暖，決定權不在車站手上，而是建設單位還沒有將蒸汽管道接通。

　　“這兩天連續降溫，如果放在往年，車站內早就開暖氣了。”車站負責人告訴記者，“但是南站的情況比較特殊，汽車南站與高鐵南站的建設單位不是一家，所以工程方面的問題，我們站方并不是很清楚。”最近氣溫突降，為了給廣大旅客營造一個良好舒適的候車環境，車站方面也很焦急，他們的負責人已經找相關建設部門咨詢了好幾次，但得到的回復是，“南站的中央空調是單冷的，只能在夏天供應冷氣，而供暖則是單獨一條線，采用集中（蒸汽）供暖的方式，目前因為外部管道鋪設問題，施工尚未完成，所以暫時還無法供暖。”

　　承建方苦笑

　　蒸汽管道還差幾十厘米就能接通

　　記者隨即聯系了南站外部蒸汽管道建設單位華潤電廠的相關負責人。據他介紹，南站供暖管道其實早在8月份的時候就建設完成了，只差幾十厘米就能全線貫通。

　　不過，管道途經的地方有家單位因為征地補償問題沒有談妥，至今建設單位無法將這短短的幾十厘米工程完成。對于工程何時完工、南站何時供暖的問題？這位負責人只能苦笑，“兩三個小時我就能將暖氣送到南站，但管道什么時候能通，我真的無法回答，這要看幾方協調的結果。當然，我們已經做好了全部準備，只要大家談好，我們可以在最短的時間內將暖氣送到南站。”

　　由于天氣越來越冷，讓旅客在這樣的環境中候車確實不太合適。記者提出為什么不能新裝一些空調柜機應急？對此，車站負責人也很是苦惱，“南站目前使用的是過渡電源，是從很遠的一處變電站臨時接過來的，不是很穩定，之前已經多次遇到停電的情況，當時都啟用了臨時發電車。”這位負責人明確表示，新裝柜機應急的想法他們也有過，但考慮到增加用電負荷有可能給電力供應造成更大的壓力，所以暫時還不太現實。

　　南站屋頂強大的光伏發電系統這個時候不是正好可以派上用場嗎？“我們也聽說了屋頂的光伏發電項目，但到目前為止也沒聽說能用了。”據記者了解，規劃中南京南站的用電由“南站變”負責，但是因為種種原因，“南站變”到目前為止還沒有建成，所以南站到現在還在使用過渡電源，屋頂的光伏發電項目因為無法并網自然也就無法使用了。

　　供電公司：

　　已完成評審，光伏發電年底或可用

　　中電電氣的項目負責人、南站方面負責人在談到南京南站屋頂的光伏發電項目時不約而同地提到，南站光伏發電機組至今未能使用，主要原因是并網問題沒有解決。而據記者了解，任何一個發電項目要想接入國家電網，必須要經過供電部門組織的項目評審。那么南站光伏發電項目評審的進展與結果如何呢？南京供電公司相關負責人告訴記者，南站光伏發電并網的評審工作已經完成，接下來供電部門將積極配合建設單位，如果一切順利，年底前應該可以并網。(記者 仲永)