李河君回來了，又站在了舞臺中央！

7月2號，在蟄伏一年多后，李河君以規模宏大的“漢能移動能源戰略暨全太陽能汽車發布會” ，試圖向外界傳遞出漢能已走出危機的信號。漢能的四款全太陽能汽車，形成了持續刷屏之勢，引起了行業內外的強烈關注！

半個多月過去了，這股熱勁還沒消散。很久沒有出現在報紙頭版的李河君，連續接受了多家媒體的采訪，再度高調敘說著他和漢能的夢想：用清潔能源改變世界，讓人類像葉綠素一樣利用太陽能！

毫無疑問，漢能的造勢是非常成功的。雖然業界對于漢能的全太陽能汽車有著這樣那樣的疑問，但業界傳說的漢能危機的各種傳言在明顯減少，李河君講出來了新的故事，并且是一個被拿去和馬斯克、特斯拉類比的有很大想象空間的故事。

面對這個讓人看不懂、猜不透的李河君，人們不禁會發出疑惑：這一年多來，他都在做什么？他是怎樣力挽狂瀾讓漢能起死回生的？華夏能源網記者對去年5月20日到今年7月初這一年多時間的相關信息重新做了梳理，以期可以還原出那只挽救李河君和漢能的“上帝之手”！

“最想感謝的是國家”

李河君在7月2日新車發布會上多番感慨“漢能熬過谷底，最想感謝的是國家。感謝國家和有關部門在關鍵時刻給予漢能的支持。”回首這次股票暴跌的灰暗時期，李河君能夠獲得政府在政策、補貼、貸款等方面給與的支持，對陷入困境中的漢能來說，是非常非常寶貴的。

2015年10月19日，在首屆“全國大眾創業萬眾創新活動周”上，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在漢能集團展臺前詳細了解了漢能推出的“第一代”太陽能汽車HanergySolarPow-er，這是漢能推出的第一代全太陽能動力概念車，首次將漢能所獨有的柔性砷化鎵技術覆蓋到電動汽車表面。總理參觀之后對漢能研發團隊熱情鼓勵道：“做得很好，祝你們成功”。

從之后的公開報道中也看到，漢能的太陽能汽車技術還受到了國務院副總理張高麗、科技部部長萬鋼等領導的關注。

在漢能股票重挫之后的艱難時期，國內有關部門對漢能進行了專項調查，“搞清楚了薄膜技術的戰略重要性”和“漢能在薄膜發電領域的地位”。漢能也積極將擁有的薄膜技術和無人機、太陽能汽車等產品作為科技創新的成果向多位高層匯報。

經過努力爭取，漢能得到了來自國家開發銀行6.36億元人民幣的專項建設基金，成為中國光伏行業里第一個獲得國家專項建設基金的項目。這筆資金支持，在商業銀行貸款等各種融資大門對漢能緊緊關閉的危機時刻，可謂是救了燃眉之急！

2016年6月1、2日（美國西部時間），為期兩天的第七屆清潔能源部長級會議在美國舊金山市召開，漢能受國家科技部的邀請當場參加，在會議期間，中國科技部副部長陰和俊和美國能源部部長歐內斯特·莫尼茲(ErnestMoniz)均對漢能太陽能無人機給予了高度評價。

從以上種種信息可以看出，政府支持是挽救漢能的最重要的一只“上帝之手”。如何能夠活動到這么多的政府支持？這對于一家民營企業來說并不容易，從中也可以看出，李河君和漢能的政府公關能力確實不容小覷。

“努力到上帝出手相救”

“什么是核心技術，我理解就是告訴你，你也干不了，這就是核心技術。”對核心技術，李河君如此理解。

對于漢能來講，薄膜太陽能技術可能就是最核心的技術，在這方面的堅持，是漢能危機中李河君沒有走錯的一步棋。根據公開資料顯示，即使在520后股票暴跌期間，漢能仍然堅持“超常規地進行研發投資”，李河君稱：“我們從來不按什么比例進行研發投資，需要多少我們就投多少。”

這樣的投入，換來了不錯的回報。漢能官方發布的信息顯示，漢能薄膜新品的良品率從剛剛收購過來的50%多提升到95%，太陽能轉化率從只有12%提高到31.6%，這讓漢能在太陽能薄膜發電技術上保持著領先。

下一步，如何將這些技術實現量產，而不是僅僅停留在實驗室數據上，這是李河君需要把故事說圓的關鍵點。

另外，業界人士分析認為，公司團隊的相對穩定，尤其是核心高管的沒有出現大規模流失，也是漢能沒跨的重要原因。如果說政府關鍵時刻的扶持是起到關鍵作用的“上帝之左手”，李河君領導的漢能團隊的自我救贖，則是“上帝之右手”。

即使是在不少離職者眼中，都評價李河君“是個有魄力有想法有能力的人”。在吸引人才方面，李河君還是很有一手的。

例如，為了將光伏技術和車輛制造這兩種完全不同的學科融合在一起，打通太陽能動力汽車的全產業鏈，李河君聘請到了在上汽和北汽擁有30多年行業經驗的高衛民，出任漢能太陽能汽車事業部CEO。根據官方的描述，漢能目前有 100 多人的核心汽車團隊，成員主要來自上汽、泛亞、福特以及麥格納等公司，這都是漢能造車的底氣所在。