曾憑借親手打造全產業鏈的閉環體系，達成新能源汽車銷售全球第一的比亞迪(002594)，正加速開放自己的供應鏈體系。

11月6日，比亞迪在接受調研時透露：“公司與佛吉亞合作只是開放供應鏈體系的開始，未來我們會開放更多的汽車零部件。同時將具有市場競爭力的零部件對外銷售，而那些不具備市場競爭力的，公司可能會選擇賣掉或與優質企業合作。”

就在前幾天，比亞迪發布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車(微博)工業有限公司擬出資人民幣2.28億元與佛吉亞(中國)投資有限公司合資設立深圳佛吉亞汽車部件有限公司，并簽署《佛吉亞(中國)投資有限公司與比亞迪汽車工業有限公司之合資合同》。

該合資公司的注冊資本暫定為人民幣7.6億元，其中比亞迪工業應以現金方式投入人民幣2.28億元，占注冊資本的30%，FAURECIA應以現金方式投入人民幣5.32億元，占注冊資本的70%。

公告稱，此次合作是比亞迪對汽車零部件業務進行分拆整合的首次嘗試，比亞迪汽車座椅未來將按此整合方案進行市場化運營，這有利于比亞迪減輕資產負擔、聚焦整車業務，也利于汽車座椅的品質提升和成本控制。

業內人士分析認為，電動汽車行業垂直整合紅利已見底，比亞迪通過裁撤、合并事業部等方式，逐步將建立多年的垂直整合體系逐步拆解，向開放供應鏈模式轉變。

如果說與佛吉亞合作是開放供應鏈體系的開始，那么比亞迪積極推進新能源汽車核心零部件對外銷售，則更能體現其轉變的決心。比亞迪內部人士曾向高工鋰電透露，公司動力電池對外銷售的有些客戶還不方便透露，但這些客戶均是在汽車行業排名靠前的企業。

比亞迪表示，前期公司動力電池的產能有限，主要滿足自用。隨著近期公司電池產能的不斷擴充，在滿足內部需求的同時還有一定的產能富余，通過對外銷售部分電池不僅可以促進電池業務發展，對提升公司盈利也有一定幫助。

關于比亞迪今年新能源汽車銷售、云軌業務進展狀況，且看下文：

問題1：今年公司新能源汽車銷量大概多少？

答：由于受新能源汽車補貼政策的影響，公司1季度新能源汽車的銷量不足1萬臺，對公司全年的銷量目標影響較大。隨著新能源汽車目錄的完善和地方補貼政策的落實，目前每個月公司新能源汽車的銷量都在1萬2千臺左右。預計4季度銷量還會繼續保持增長。

問題2：公司有哪些新能源汽車？

答：目前公司的PHEV有秦、唐、宋。EV有E5、E6、宋EV300、秦EV300。宋EV300目前是公司推出的第一款純電動的SUV。未來公司將推出多款車型，包括唐2代、秦2代以及宋Max的新能源車型，自2018年第二季度開始將陸續上市。相關車型將采用全新外觀和內飾設計，性能和智能駕駛配置也將有大幅提升，將為消費者帶來全新的駕乘體驗。

問題3：如何看最新新能源積分政策？

答：國家11月3日發布了《關于2016、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》，通知要求對乘用車企業2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實施核算，2016年度、2017年度企業平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的將導致超標燃油車的生產和新品投放受阻。新政策有利于推動新能源汽車加速發展，為新能源汽車的增長又注入了新的動力。

問題4：公司為何要發展云軌業務？

答：有兩個層面的原因，一是各城市是希望發展城市軌道交通，緩解城市交通擁堵問題，三、四線城市的軌道交通建設需求非常強烈，但地鐵、輕軌造價高昂，單軌是非常有吸引力的解決方案。二是公司在新能源汽車業務積累了大量核心技術，形成了領先技術優勢，包括電池、電機、電控等，都可以平移到單軌業務，有顯著的協同效應和成本、技術優勢。

問題5：云軌的特點？

答：云軌主要適用于1、2線城市的支線和延伸線，3、4線城市的主干線。云軌具有建造成本是地鐵的1/5，建造時間是地鐵的1/3，不占用路權，轉彎半徑小，爬坡度高等優點。

問題6：云軌業務目前的進展？

答：公司在銀川的云軌項目已經在9月1日正式通車，全長6公里左右，僅用了130天就建成完工。目前已經有多個城市開工建設，預計未來將接獲更多城市訂單。

問題7：云軌目前市場格局？

答：目前全球擁有跨座式單軌技術的廠家相對較少，國際上主要在加拿大和日本，在國內也僅有非常少數的個別廠商在研發和建設跨座式單軌。