據日本《富士產經商報》12月6日報道，相關人士透露，中國政府計劃將包括電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車在內的新能源汽車10%的購置稅免征優惠時限延長到2020年。

 

報道稱，2015年，中國超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。去年，該國新能源汽車銷售量同比增長53%，激增至50.07萬輛。據中國汽車工業協會的統計，全國現有的新能源汽車保有量已經超過100萬量，是2015年時的3倍還要多。

 

報道認為，需求的擴大也成為吸引德國大眾和美國福特等外資車企加大投資的誘因，美國特斯拉公司也在研究在華開設工廠。海外車企的投資意愿依舊旺盛。

 

美國加州大學戴維斯分校中國能源和交通中心主任王云石教授分析認為：“中國政府正在下大力氣普及新能源汽車，如果達不到既定目標一定會出臺進一步的措施。一旦停止免稅，在技術和效率兩方面都弱于那些新進入中國市場的競爭者的既有生產商或將遭受沉重打擊。”

 

于是中國政府不斷推出新能源汽車相關的政策。9月宣布，中國已經開始研究禁止生產和銷售汽油車和柴油車。作為全球第二大經濟體的中國提出將在2030年前削減二氧化碳排放量，遏制嚴重的空氣污染也已成為中國面臨的一大課題，為此中國正在繼英法之后加緊制定以禁止汽油車和柴油車為目標的時間表。

 

此外還有消息證實，中國政府將在2018年上半年重新發放一度暫停的電動汽車生產許可。一旦重啟，將為福特、特斯拉等外國廠商和中國本土車企的電動汽車生產開辟道路。福特與安徽眾泰汽車的合資企業計劃申請建設年產10萬量電動汽車的工廠。福特和大眾等外企也正在參照中國嚴格的排放和耗油量標準研究自己面向中國市場的電動汽車戰略。

 

報道稱，中國政府自2016年3月以來共批準了15個電動汽車生產項目，國內最大的汽車零部件生產商萬象集團與大眾組建的合資公司就獲得了許可。隨著監管放寬，一直由國有企業占主導地位的汽車行業也將加速競爭，一些智能電視和空調企業已經出現了進入汽車行業的動向。

 

報道稱，一方面中國政府鼓勵民眾購買新能源汽車，一方面對發放補貼的擔憂也在當局者內部蔓延。據相關人士透露，政府多個部門正在研究從明年開始調低購買新能源汽車的補貼數量。

 

據彭博新能源財經的消息，電動汽車要想在在價格上抗衡傳統汽車，有必要將電池價格降至現有水平的一半以下。目前看來，鋰電池組的價格降至1千瓦時電池單元100美元的水平要到2026年左右。