工業和信息化部黨組書記、部長苗圩表示，聯合有關部門研究評估新能源汽車補貼調整政策，盡早發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案，進一步完善傳統內燃機汽車與新能源汽車協調發展的機制，把握好新舊動能轉換的節奏。

1月11日，中國電動汽車百人會高層論壇（2020）在北京舉行，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩出席論壇，并以“凝心聚力 變革破局 促進產業高質量發展”為題發表演講。

苗圩指出，當前我國汽車產業發展進入調整期，機遇與挑戰并存。

一是我國汽車市場逐步筑底企穩，未來仍有發展空間。自2019年下半年以來，我國汽車產銷同比降幅不斷收窄，11月起產量同比呈現了正增長，汽車產業進入轉變發展方式、優化產業結構，由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期。

二是新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。2019年，受宏觀經濟壓力較大、國五燃油車降價銷售、相關政策退坡等多重因素影響，我國新能源汽車產銷出現下滑，但全年產銷仍超過120萬輛，繼續保持全球領先地位。而且，自11月起市場逐步恢復，呈現出向好跡象。

三是智能網聯汽車技術快速發展，車路協同應用同步推進。目前國內主要整車企業已在電動化車型平臺上加快推進L1、L2級輔助駕駛系統應用，操作系統、車規級芯片、電子電氣架構、信息安全等技術研發取得進展，測試示范工作有序推進，為智能網聯汽車產業的未來發展奠定了良好基礎。

苗圩表示，過去一年，工業和信息化部會同相關部門，積極作為、凝聚共識，推動產業發展環境不斷優化。

一是2019年初，經國務院批準，開展《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》編制工作，穩定行業預期，堅定發展信心，謀劃未來發展。

二是綜合考慮產業發展的新情況、新問題，修訂《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，構建形成促進新能源汽車市場化發展的長效機制。

三是配合相關部門制定出臺穩增長、促消費的相關政策措施，著力破除汽車消費障礙、促進形成強大國內市場。

四是進一步深化與歐盟、德國、日本等國在新能源汽車、智能網聯汽車等領域的交流合作，積極參與國際標準法規協調制定，不斷優化國際發展環境。

苗圩強調，2020年是汽車產業發生重大結構性變化形勢下改革創新、提質增效、轉型升級的攻關之年，行業發展依然面臨較大下行壓力，更需要我們不忘初心、牢記使命，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，凝心聚力、變革破局，采取切實可行措施，增強產業持續發展的動力。

一是做好頂層設計。以《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》發布為契機，進一步完善政策措施，切實推動規劃目標任務的順利落實。

二是促進協調發展。聯合有關部門研究評估新能源汽車補貼調整政策，盡早發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案，進一步完善傳統內燃機汽車與新能源汽車協調發展的機制，把握好新舊動能轉換的節奏。

三是加快改革創新。采取更加開放包容的監管手段，進一步放寬事前準入，強化事中事后監管，給企業和市場更多選擇空間。

四是擴大開放合作。以開放促改革、促發展、促創新，充分利用共建“一帶一路”等機遇，高水平、高質量融入全球產業體系和國際市場。