“充電站的普通雨棚改造成光伏雨棚后,將促進能源高效利用。”近日,位于洛江區馬甲鎮供電所的光伏充電站正在加速建設,這是國網泉州供電公司復工復產后,在全市率先開工的充電樁建設項目,也是該公司發力“新基建”的一個縮影。
事實上,不少市民已經先行享受到了充電樁“新基建”的便利。“當了20多年司機,怎么也想不到陽光有一天會轉變成驅動機動車的動力。”來到位于晉江陳埭濱江商務區的光伏公交充電站,將充電槍插入充電接口,公交車司機趙印星很快就為自己的愛車充上電。相比以往使用柴油,以每輛車每天行駛200公里來計算,使用清潔能源,不僅可以減少碳排放量47公斤,也為企業降低了經營成本。
新能源汽車保有量快速增長,不僅給配電網絡帶來沖擊,也對充電設施運營效率提出了更高要求。泉州供電公司抓住“新基建”機遇,通過電力大數據對存量廠站進行用能分析,對充電樁的布局進行優化。在積極開拓市場的同時,加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作,培育新型商業模式。除了通過大數據平臺,對市場充電樁存量、服務費用宏觀調控進行引流外,泉州供電公司還積極開展“尋找合伙人”活動,邀請符合條件的合伙人一同共建共享充電樁,有力提升充電樁監管水平。當前,今年第一批充電樁項目正加速投建,計劃投入資金1046萬元,新增建設76個充電樁。
據悉,從2015年試點充電樁運營開始,到2016年加快城市充電樁規劃布局,再到2019年實現充電設施從“公共領域”走進“居民共享”,我市已從早期每個縣域或轄區只有一個新能源汽車快充站,建設成充電服務半徑5公里以內的充電生態圈。
事實上,不少市民已經先行享受到了充電樁“新基建”的便利。“當了20多年司機,怎么也想不到陽光有一天會轉變成驅動機動車的動力。”來到位于晉江陳埭濱江商務區的光伏公交充電站,將充電槍插入充電接口,公交車司機趙印星很快就為自己的愛車充上電。相比以往使用柴油,以每輛車每天行駛200公里來計算,使用清潔能源,不僅可以減少碳排放量47公斤,也為企業降低了經營成本。
新能源汽車保有量快速增長,不僅給配電網絡帶來沖擊,也對充電設施運營效率提出了更高要求。泉州供電公司抓住“新基建”機遇,通過電力大數據對存量廠站進行用能分析,對充電樁的布局進行優化。在積極開拓市場的同時,加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作,培育新型商業模式。除了通過大數據平臺,對市場充電樁存量、服務費用宏觀調控進行引流外,泉州供電公司還積極開展“尋找合伙人”活動,邀請符合條件的合伙人一同共建共享充電樁,有力提升充電樁監管水平。當前,今年第一批充電樁項目正加速投建,計劃投入資金1046萬元,新增建設76個充電樁。
據悉,從2015年試點充電樁運營開始,到2016年加快城市充電樁規劃布局,再到2019年實現充電設施從“公共領域”走進“居民共享”,我市已從早期每個縣域或轄區只有一個新能源汽車快充站,建設成充電服務半徑5公里以內的充電生態圈。