充電樁既要裝得上 更要用得好

——廣東省電動車充電設(shè)施發(fā)展調(diào)查

在廣東打網(wǎng)約車，十有八九都是電動汽車。事實(shí)上，近年來，廣東省因連續(xù)實(shí)現(xiàn)充電樁保有量全國首位，已站在了我國電動車發(fā)展環(huán)境的第一梯隊(duì)。

近日，記者走訪了位于廣東省廣州市、深圳市等多地的十余家充電站發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，廣東省充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善，也存在著充電樁地區(qū)分布不均衡、盈利模式不完善等亟待破題的問題。電動汽車充電樁，既要裝得上，更要用得好。




01、地區(qū)均衡性也要“加把勁”

“在廣東開電動車走長途，完全不用擔(dān)心。”“十一”國慶期間開車回湖南老家的經(jīng)歷，讓深圳市民劉卓煒對廣東省高速路上的充電設(shè)施贊不絕口——每個稍具規(guī)模的服務(wù)站幾乎都會配備充電樁，曾經(jīng)的“里程焦慮”大大減輕。

劉卓煒的體驗(yàn)感受得益于廣東省高速路充電網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)力支撐。南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司給出的一組數(shù)據(jù)顯示，2021年國慶期間該公司下屬高速公路充電樁充電量同比增長73.76%，廣東電網(wǎng)充換電服務(wù)日均充電量達(dá)到92萬千瓦，創(chuàng)歷史新高。截至2021年10月底，廣東省各高速公路服務(wù)區(qū)已建成投運(yùn)充電站390座，覆蓋率達(dá)到85%。據(jù)規(guī)劃，2022年1月15日（春運(yùn)）前，廣東全省高速公路服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)充電樁100% “全覆蓋”。

事實(shí)上，當(dāng)前，廣東省充電設(shè)施建設(shè)仍在加速。根據(jù)《廣東省推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年實(shí)施方案（2020—2022年）》，廣東省持續(xù)推進(jìn)電動汽車智慧充電樁建設(shè)，到2022年，將建成約18萬個充電樁，建立可轉(zhuǎn)移負(fù)荷有序充電、V2G（車輛到電網(wǎng)）、充放儲一體化運(yùn)營體系，日益完善的充電網(wǎng)絡(luò)將為新能源汽車發(fā)展提供更有力支撐。

總量持續(xù)增長的同時，廣東省充電樁建設(shè)在地區(qū)分布均衡性上還要“加把勁”。
這一點(diǎn)，在廣州從事網(wǎng)約車行業(yè)多年的李勝洲告訴記者，為了免去在火車站安檢、候車的麻煩，經(jīng)常有乘客直接約車從廣州去往周邊城市。廣州、深圳兩地的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相當(dāng)完備，但像新晉的熱門旅游城市佛山市等，“想要充電就得需要好好找了”。

一次臨時接單前往云浮市的經(jīng)歷讓李勝洲記憶猶新。自己本就對當(dāng)?shù)夭皇煜ぃ窙r陌生疊加充電站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，讓他的Aions電動車電量幾近“耗干”。自此，電量提示還可行駛30公里的時候就去充電，成為李勝洲“養(yǎng)成”的日常習(xí)慣。

在廣東省電動汽車充電樁的年度分布圖上，充電樁建設(shè)不均的特點(diǎn)更為明顯。在年度發(fā)展規(guī)模快速提升的同時，廣東省充電樁建設(shè)的地區(qū)性差異不斷擴(kuò)大——充電樁主要集中在珠三角地區(qū)，數(shù)量約占全省總數(shù)的95%，超過省域面積三分之二的其他地區(qū)分享剩余的5%。從地方建設(shè)走向區(qū)域布局，充電樁發(fā)展需更加規(guī)范化、均衡化、體系化。

02、換電模式完善電動車補(bǔ)能方案

同樣從事網(wǎng)約車行業(yè)的胡師傅一般會選擇在中午電價便宜時就近充電。通過快充模式，他駕駛的小鵬G3電動車，電量從10%提升到80%僅需1個小時左右。在充電站附近吃個午飯，與其它司機(jī)再閑聊幾句，電就充好了。

總是利用快充充電，成本會不會高？胡師傅笑言，“除了私家車和有停車位的充電樁，現(xiàn)在大家都用快充了”，更何況，同一時間同一站內(nèi)，每小時快充和慢充的費(fèi)用相差不過0.2元上下，“省下的時間多接兩單更劃算”！

不過，遇到臨時接單需要跨市跑個小長途，一個多小時的充電時間還是有些耽誤事兒。胡師傅建議，“如果能盡快推出超快充或是普及換電站就更好了。”

近年來，能夠有效消除電動車主“里程焦慮”的電動車換電模式成為行業(yè)熱詞。通過直接更換電池，換電模式在提升使用成本的同時顯著縮減補(bǔ)能時間，提升電動汽車安全水平，正在得到越來越多關(guān)注。

2018年5月，深圳南山區(qū)建成全國首家針對個人用戶的換電站，特定電動車型僅需20分鐘左右就可“滿血復(fù)活”。2021年11月5日，蔚來汽車與中國石化合作在廣東落地首批“汽車換電”業(yè)務(wù)，打造集加油、充換電、光伏發(fā)電等于一體的綜合能源服務(wù)站，其中換電站電池儲量達(dá)到13塊，每天可滿足312車次的換電需求。

據(jù)了解，目前，“汽車換電”業(yè)務(wù)已在廣東省的深圳沙井綜合能源服務(wù)站和位于珠三角環(huán)線高速東莞段的黃江南、北兩座綜合能源服務(wù)站同步落地，未來還將進(jìn)一步推廣普及。

03、個體運(yùn)營充電站有點(diǎn)難

盈利模式是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)營一家充電站不僅需要在前期建設(shè)中投入大筆開支，在車站選址、布線改造、運(yùn)營管理等方面也面臨較大挑戰(zhàn)。當(dāng)前，我國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展尚未成熟，想要盈利，并非易事。

在位于佛山市南海區(qū)的一家充電站中，記者遇到了正在為充電站選址的周生。周生擁有多年的電動車行駛經(jīng)驗(yàn)，因此認(rèn)定了開個充電站既能賺錢也能自己用，“是樁好買賣”。

然而，伴隨一次次的選址考察，曾經(jīng)讓他青睞的商場、寫字樓漸漸被周生排除在了候選之外。

“商場不是個人干得來的。”周生說，經(jīng)過多次實(shí)地調(diào)研后他發(fā)現(xiàn)，同樣的面積，把充電站建在鬧市區(qū)需要付出高額的租金。同時，先不說電網(wǎng)接入是一筆不小的開銷，單說很多商場、寫字樓的停車場會在夜間關(guān)閉，這就讓那些希望享受夜間谷電優(yōu)惠政策的電動車主望而卻步，電站的利潤空間也會大大縮減。

更讓人沒辦法的是，對于很多商場來說，提供電動車充電服務(wù)只是配套服務(wù)，其與充電站運(yùn)營商約定的服務(wù)費(fèi)分成遠(yuǎn)不及停車收費(fèi)來得豐厚，所以與其多安幾個充電樁，還不如騰出地方多增加幾個停車位。

對于充電站運(yùn)營，已有兩年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的梁展培感受更深。他運(yùn)營的充電站位于廣州白云區(qū)人和鎮(zhèn)明星村，地點(diǎn)靠近廣州白云機(jī)場，目標(biāo)客戶是來往機(jī)場送人、送貨的電動車主和周邊住戶。站點(diǎn)在運(yùn)營初期，單月售電量最高時可達(dá)30萬千瓦時，再加上四五十臺車的月保費(fèi)用（即通過月結(jié)方式繳納停車費(fèi)，主要來自夜間慢充客戶），輕輕松松月入十幾萬。

然而受新冠肺炎疫情影響，廣州白云機(jī)場不僅出現(xiàn)了多次長時間關(guān)閉，來往人流量也大幅減少。最近幾個月，梁展培的充電站單月售電量僅為十二三萬千瓦時，月保車也只有19個固定客戶，原本5年回本的投資計劃無法實(shí)現(xiàn)。

梁展培說，疫情之下經(jīng)營萎縮的情況，也與電站所處的地理位置距離大路相對較遠(yuǎn)有關(guān)。“同處一條支路但位于路口的另一家充電站，因?yàn)槲恢帽憷㈦妱哟蟀蛙嚹軌蛲ㄐ校壳耙廊荒鼙３植诲e的利潤水平。”梁展培認(rèn)為，電動車發(fā)展是大勢所趨，他也正物色自己的第二個充電站場所，“這次一定要把錢掙回來”。

04、小區(qū)充電樁安裝體系亟待完善

經(jīng)營一家電動車充電站不容易，想要為自家電動車安一個充電樁同樣不是一件易事。

2020年7月18日，人民網(wǎng)的“領(lǐng)導(dǎo)留言板”欄目登出了一則給廣東省省長馬興瑞的留言，該網(wǎng)友稱，自己住在惠州市博羅縣園洲鎮(zhèn)御景半島小區(qū)，因?yàn)橘I了新能源汽車便想在自家停車位上安裝一個充電樁，卻被小區(qū)物業(yè)以種種理由拒絕，希望政府能夠幫忙解決。這樣的情況，即便是在被公認(rèn)為發(fā)展環(huán)境全國領(lǐng)先的廣東省也不在少數(shù)。

根據(jù)《國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》中相關(guān)要求，對于占用固定車位產(chǎn)權(quán)人或長期承租方（租期一年及以上）建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行為或要求，業(yè)主委員會（或業(yè)主大會授權(quán)的管理單位）原則上應(yīng)同意并提供必要的協(xié)助。在接到用戶自用樁安裝申請后，物業(yè)應(yīng)在5個工作日內(nèi)予以辦理，若不同意需書面說明具體理由。據(jù)南網(wǎng)廣東廣州供電局電動車領(lǐng)域相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，能否在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁，受到很多因素的影響。有的小區(qū)主觀意愿強(qiáng)烈，但因?yàn)橐呀ㄔO(shè)多年，受到電力設(shè)施落后電壓不足、無充足空間保持電力設(shè)備安全距離等問題“拖累”無法如愿；有的小區(qū)雖設(shè)施現(xiàn)代化，但物業(yè)公司出于消防安全等因素考慮，也會用各種理由拒絕業(yè)主的安裝申請。

為推動小區(qū)充電樁相關(guān)政策的真正落地，上述負(fù)責(zé)人建議，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步明確各主體責(zé)任，逐步完善小區(qū)停車場范圍消防等方面的設(shè)施建設(shè)，以打消小區(qū)物業(yè)公司的顧慮，進(jìn)而滿足電動車主更好的用車體驗(yàn)。同時，應(yīng)進(jìn)一步完善充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)范體系，明確行業(yè)準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)有序發(fā)展。