自充電樁被納入“新基建”之后，行業熱度一度攀升，資本和眾多新角色開始涌入。眾所周知，充電樁行業在經歷了此前跑馬圈地后，已經形成了頭部企業占據絕大多數市場份額的局面。然而，“新鮮血液”的進入，并未改變行業的整體狀況，反而出現了諸如打價格戰爭搶市場份額等亂象。隨著新能源汽車的快速發展，充電樁行業大亂大治的過程還在持續，行業人士期盼從頂層設計出發，規范行業發展。

“馬太效應”顯著 盈利是中小運營商活下去的關鍵

自去年開始，充電樁多次進入公眾話題，從幕后走到臺前，站到了舞臺中心。記者了解到，行業熱度帶來了充電樁銷售的大熱，也帶來了充電樁投資建設的大熱。一位行業人士告訴記者，“現在進入新能源充電樁這個領域的客戶，覆蓋面很廣。不少人有多余的資金在手，就拿出來投資‘新基建’。”一邊是資本的涌入，一邊是行業內不同角色的加碼。在巨大的商業利益面前，除了中石油、中石化、支付寶、滴滴等巨頭之外，一批又一批的“新新”玩家，正強勢“攻入”這片廣闊的市場。

不過，據國泰君安產業研究中心發布的產業觀察報告顯示，充電樁運營企業還是呈現出集中度高，保持強者恒強的格局。具體來看，截止2020年11月，特來電、星星充電、國家電網依然占據充電樁運營企業前三強，運營公共樁的數量分別為17.86、16.67和14.42萬臺，在公共樁中占比分別為25.69%、24.0%和20.75%，三者累計充電樁保有量之和占全部商用充電樁行業的70%，充電樁運營行業保持明顯的頭部效應。

幾家頭部企業已經占據了絕對多數的市場份額，他們多是早期布局者。“頭部企業已經有一定的高度，中小運營商跟它們不是一個量級，沒辦法企及。”在這個行業內，中小運營商如何在市場上保持競爭力，深圳市電王快充技術服務有限公司市場總監魯明月告訴記者，“我們反復強調的就是盈利。不是做資本市場，把規劃做得多漂亮，而是只要投入了一個站，就能不斷地帶來新鮮的血液，能夠持續地盈利，進而支持我們的發展。”

此外，對于各家充電運營商來講，前期由于發展地區、起步時間等因素，發展起點有高有低，最后造成了行業整體發展不均衡的狀態。有行業人士透露，當前充電設施具備新型基礎設施的定位，如何更好地發揮連接作用，促進多網融合，充電運營企業如何不斷提升自身運營管理水平和服務質量，獲得市場優勢，是整個行業面臨并亟需去探討的問題。

行業亂象頻出 價格戰開打 互聯互通受阻

由于充電樁行業的準入門檻不是很高，熱度增加的背后，也給行業帶來了一些問題。記者了解到，一些廠商拼湊采購組裝成一個充電樁，成本非常低，甚至賣出的價格也讓業內人士“驚掉了下巴”。當下，充電樁價格戰也有愈演愈烈的趨勢。

“現在有些廠商拼湊采購，自己當成組裝商。買了A公司或B公司的模塊，再去用第三方平臺。把不同家的東西放在一起組裝，短期內成本比較低，但從長期運行的角度來看風險很高。”魯明月告訴記者，在行業內，這樣的充電樁被叫做“組裝貨”，這樣的產品以低價賣出擾亂市場。短期內可能20個樁、30個樁建下去省了一筆錢，但幾年后它的技術就被淘汰了，無法做售后和升級。“由于行業現在比較動蕩，如果其中任何一方的模塊或平臺出現產品不穩定或合作不穩定的情況，對集成商的損害非常大，對客戶的損害就更大。”她強調。

此外，一直以來，如何打通充電樁的互聯互通是行業的一大痛點，各個平臺都在呼吁打造“全國一張網”，但在實際操作中，卻不如想象中的那么順利。“現在一些第三方平臺做互聯互通，并不是公平的互聯互通。比如A家的用戶群可以到B家的樁上去充電，但是B家的用戶群不能到A家的樁上去充電，相當于單向引流。”對于這種現象，魯明月感慨，“中小運營商的客戶可能逐漸就被大平臺吸走流失了。這樣只會讓大品牌越做越大，中小運營商就逐漸越來越小，最后萎縮了。”在這樣的情況下，中小運營商正在抱團取暖。

記者了解到，各運營商之間打通形成互聯互通，主要還是基于充電樁資源對等。如果資源不對等，優勢方往往會拒絕互聯互通。在深圳市車電網絡有限公司副總經理趙羽看來，充電樁行業之后必然要經歷一個“大亂大治”的過程，此后會以政府監管平臺作為一個基礎的網絡依托，在其上再延伸出來不同的分支網絡。其中，不同的分支網絡側重點不同，有的側重于安全，有的側重于數據共享，有的側重于線下線上的樁網聯動......

行業洗牌還將持續多年 期望頂層設計規范行業發展

在經歷了疫情“黑天鵝”后，新能源汽車市場表現更是“出乎意料”。新能源汽車產業大力發展的背后，預示著充電樁行業的巨大市場。國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（簡稱《規劃》）提出要對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，因此，在政策的刺激下，2021年公共樁建設還將繼續提速。

對于《規劃》發布對充電樁行業的影響，趙羽認為，其表現在幾個方面。首先，《規劃》的發布讓充電樁運營商有了更被社會、市場、行業所理解的定位。其次，《規劃》的發布有利于一些外部資本方進行一些資本交易，更有利于把市場做大。

據趙羽透露，早在2014年的某次會議上，充電樁運營商就曾提出了“沒有一個合法的市場定位”這個共性問題。而隨著行業競爭的加劇，越來越多的企業也開始反思過去的不足并尋求解決之道。他認為，目前來看，“良幣驅逐劣幣”、行業洗牌的過程正在進行中，并且這種現象在五年之內還會在一定程度上延續，期望《規劃》的出臺能夠讓充電樁行業持續、有序地發展，合理布局，淘汰落后產能，同時把線上線下的充電網絡布局提升到更高層面，做統籌規劃。