我們不用在乘用車上頭的技術路線再糾結了。當前技術路線其實已經(jīng)非常明確，未來就是‘純電動’，已經(jīng)基本上不用質(zhì)疑了。”在3月20日召開的中國發(fā)展高層論壇2021年會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在“汽車業(yè)的新革命”上如是說。

在此次論壇上，歐陽明高針對汽車的未來技術路線發(fā)表了看法，他表示，“混合動力會是一個過渡性的產(chǎn)品，在今后10年可能還是一個很不錯的主流乘用車產(chǎn)品。至于氫燃料電池汽車，更多可能往商用車方面發(fā)展，在卡車這些重載、長途、耗能量比較大的車，當然也包括其他交通方式，比如火車、輪船，也就是更多是柴油機以前占領的那些市場，全球應該是基本達成共識的。

近期，不少車企都宣布了電池計劃，歐陽高明在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，這是未來的一種發(fā)展趨勢，車企這么做可以降低成本，將主動權掌握在自己手中。當前，汽車行業(yè)正發(fā)生劇烈的變化，汽車正逐漸走向新能源化，歐陽明高之所以有這樣的技術路線看法源自于對新能源汽車根本性變革的理解。在歐陽明高看來，新能源汽車大概有三大革命，“第一個是電動化，也就是電動車革命，主要是動力系統(tǒng)的電動化。鋰離子電池的出現(xiàn)是百年以來的大革命，它帶動電動車不斷地走入家庭，預計未來10至15年，電動車將大規(guī)模普及，中國電動車保有量屆時或接近1億輛，較目前增加24倍。之后進一步可能會帶動交通的全面電動化，不僅僅是汽車，甚至各種交通工具都會全方位的電動化。

所以，當前電動汽車正成為引領汽車行業(yè)乃至全世界進行改革的重要載體。“我們面臨著第三次能源革命，從化石能源到可再生能源的轉(zhuǎn)型。其中動力指的是電化學的能源動力系統(tǒng)，包括各種電池，比如儲能電池、光伏電池、燃料電池等等。而電動汽車很有可能成為引領性的產(chǎn)品，其地位像之前（工業(yè)革命的）的火車和汽車一樣。

“第二個革命可能是低碳化的革命。”他表示，“我們現(xiàn)在電動汽車叫新能源汽車，但實際上我們現(xiàn)階段的電動汽車還不能叫真正意義上的新能源汽車，比方說它使用的電還不是完全的清潔電，但是我們正在進行的碳達峰、碳中和的這場新能源革命，可能真的要實現(xiàn)電動車低碳化，這并不是什么很遙遠的目標。光伏、風電會在中國大規(guī)模地快速發(fā)展，最近中央財經(jīng)工作會議已經(jīng)明確要形成以新能源為主體的電力系統(tǒng)，也會在10到15年之內(nèi)完全可以實現(xiàn)。

他解釋，“新能源必須要有儲能。我們現(xiàn)在認為有兩種主體的儲能方式，一個是儲能電池，一個是氫能。未來電池的儲能載體在電動車，如果所有的轎車都換成電動車，3億輛車就會達到200億度電，達到現(xiàn)在每天中國消費的總電量的規(guī)模。

“而最后一個革命就是智能化，也就是人工智能革命。”歐陽明高表示，“幾億輛汽車是分布式的，必須用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈把它們連接起來。汽車也將變成最大的智能終端，這也是很值得期待的。三大革命聚集在一個產(chǎn)品上，這是前所未有的，經(jīng)濟規(guī)模可能會達到幾十萬億的程度，汽車行業(yè)也將會是一個引領性的行業(yè)。”