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吉林：財政大力支持冬季清潔取暖

為加快推進冬季清潔取暖，打好藍天保衛戰，今年,吉林省積極盤活財政存量，加快資金統籌力度，籌措安排資金4億元，大力支持電能、

圓柱、軟包、方形 未來是誰的天下？

不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優缺點。

石墨電極漲價成因及趨勢探析

需求走出低谷傳統市場需求穩中有升：石墨電極傳統需求主要由電爐煉鋼和煉鋼精煉兩部分構成。電爐煉鋼（短流程)是利用電能做熱源

襄陽市全釩液流電池儲能電站PPP項目通過專家評審

2017年6月1日，襄陽100兆瓦全釩液流電池儲能電站PPP項目可行性研究報告通過專家評審。

儲能新技術“具有結構水的層狀儲能材料”

水合化合物是常見的化合物形式，但如果水分子不是散布而是抱團形成了結構，新的物質性能就被發現了。近日，一項新的研究表明，通過使用含有“結構水”的儲能材料，可以...

棉花短絨變身電池原料

小小的棉花短絨，居然可以成為制造電池的原料，還能吸附化學試劑。最近，中國科學院新疆理化所資源化學研究室研究員張亞剛帶領的研究團隊就以棉花短絨為原料，設計開發...

崇左為新能源汽車供動力

動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，崇左智造有望成為現實。6月1日，中信大錳年產2萬噸鎳鈷錳酸鋰三元材料項目一期在中信大錳崇左產業園試產。

習近平向清潔能源兩場重要會議致賀信

第八屆清潔能源部長級會議和第二屆創新使命部長級會議6月7日在北京開幕。國家主席習近平致賀信，對會議召開表示祝賀。

第二屆金磚國家能源部長會在京召開

2017年6月7日，第二屆金磚國家能源部長會在北京召開，來自金磚國家能源主管部門的政府官員和能源行業的智庫專家等共50余人出席會議。國家發展改革委副主任、國家能源局...

張高麗：推動世界清潔能源高效智能共享發展

第八屆清潔能源部長級會議和第二屆創新使命部長級會議7日在北京開幕。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗出席開幕式并致辭。

太平洋拉羅湯加島將建5.6MW鋰電池儲能項目

據外媒報道，位于太平洋的庫克群島將在拉羅湯加島建設5.6MW的鋰電池儲能項目，該項目由亞洲開發銀行、歐盟和全球環境基金共同資助。

新能源汽車政策難以猜測，成為眾多造車廠的最大困擾

中國作為汽車市場第一大國，對于電動車未來市場發展有著舉足輕重的地位，新能源汽車產業的快速發展有賴于政策的支持。未來，政府補貼及法規更加無法確定的，但中國新能...

燃料電池混合動力汽車前景可期

當前，全球能源緊缺和環境污染問題日益嚴重，氫能和燃料電池是未來重要發展方向和趨勢，燃料電池汽車被認為是未來新能源汽車的終極選擇。

從風電、光伏前世今生讀新能源車的未來

熱鬧的新能源汽車行業吸引了不少其他行業涉足，比如國內外很多光伏企業跨界新能源汽車，不僅設計了太陽能概念車，還在充電站安裝光伏板。而光伏的隔壁老王風電，卻完全...

新能源汽車換電模式復蘇背后的拷問

一個曾讓國家電網折戟沉沙、讓車企避而遠之的電動汽車換電模式，如今又成為很多車企競相推崇的風口。致使出現這種顛覆式改變的是近幾年新能源汽車的快速發展和企業對電...

新能源客車企緣何對電池配套動“大手術”

世界上唯一不變的就是變化，這一哲學命題昭示了在時間的法則下，變化的絕對性和不確定性，既有久遠的滄海桑田的漸變，亦有短暫的

多家車企發力燃料電池汽車 商業化漸行漸近

在2016北京車展上，上汽大通發布V80氫燃料電池版，新車采用氫燃料電池作為動力，最高車速可達120公里/小時。

西北能監局：西北棄風棄光仍將維持高位

6月1日，西北能監局發布《西北區域新能源發展規劃及運行監管報告》。結合2016年西北能源局對西北區域新能源發展規劃及運行的監管情況和相關“十三五”規劃最新信息，《...

揭曉中歐美產業在電動汽車上的分化

最近最大的新聞，算是美國退出《巴黎協定》，然后中歐準備在清潔能源和電動汽車上發力，主導新能源產業的發展，這算是持續上升到大國形象上去了。

日本相繼推出先進燃燒發電系統實證研究項目

制以煤炭和液化天然氣為燃料的火力發電過程中產生的二氧化碳，是應對溫室效應的一個關鍵途徑。為了實現將二氧化碳排放量減少三成的目標，日本政府日前相繼資助了數個新...

繼美國之后 印度或開展對華光伏產品雙反調查

在全球光伏裝機放緩的情況下，印度無疑是最受矚目的、增長潛力大的市場。2017年，印度可能超越日本，成為全球第三大光伏市場。然

西班牙將建歐洲最大太陽能發電站

西班牙《國家報》6月6日報道，西市場競爭委員會7日批準德國太陽能企業久維（JUWI）在穆爾西亞大區穆拉市建造歐洲最大、世界第九大的光伏電站，設計裝機功率為450兆瓦，...

新材料讓鋰電池更“長壽”

太陽能、風能和潮汐能等綠色能源日益受到重視，帶動了以新能源儲存、傳輸和應用為代表的鋰電池的應用。

傳統電池產業崛起東莞板塊 加快技術創新搶占優勢

2020年，東莞將實現新能源汽車及相關產業產值突破500億元。東莞剛公布的新能源汽車產業新目標，讓東莞與電池產業關聯的廠商又一次興奮起來。

海南清潔能源裝機占比逾四成

5月25日，海南電網公司舉辦以“人民電業為人民，開放透明傳真情”為主題的社會責任日活動，并發布2016年社會責任報告（下稱《報告》），披露了海南電網在電力供應、綠色...

新型石墨烯組裝膜“能屈能伸” 折疊手機將成現實

通過巧妙設計，浙江大學高分子系高超教授團隊研發出一種新型石墨烯組裝膜：它是目前導熱率最高的宏觀材料，同時具有超柔性，能反

2500億一帶一路專項貸款蓄勢待發

截至2016年底，國開行國際業務貸款余額為3285億美元，業務遍及115個國家和地區，其中在“一帶一路”相關國家累計發放的貸款超過1600億美元，余額超過1100億美元，重點支...

“試錯”不能成為價格壟斷擋箭牌

一些電力企業組織的價格壟斷協議，不僅會為電力市場優勝劣汰、兼并重組增加阻力，更會給包括國企在內的下游用電企業增加成本負擔。

動力電池企業為何追捧歐洲建廠

實際上，作為三大主要電動汽車市場之一的歐洲，早已吸引了不少國內外電池巨頭的注意，特斯拉、三星、LG、江森自控等企業分別在荷蘭、匈牙利、德國、法國等地已建或擬建...

動力電池提質降本到底靠什么？

自2017開年以來，提升電池能量密度、擴大產能規模、產品上公告推薦目錄、降低制造成本等已經成為了動力電池企業的重點工作。