近日，關于工商業(yè)儲能項目9成不靠譜的觀點甚囂塵上，項目落地難已經成為該賽道的痛點。

亦有觀點認為，工商業(yè)儲能項目收益不清晰難倒了一大片業(yè)主方、投資商以及開放商，造成了市場很熱，交易很冷的局面。相關數(shù)據顯示，2023年工商業(yè)儲能出貨量為7GWh、備案規(guī)模約為4.4GWh, 但新增裝機量僅約為3.5GWh。

對此，充分挖掘工商業(yè)儲能應用場景及獲利渠道，有望扭轉工商業(yè)儲能項目落地“遇冷”問題。

而目前，已被挖掘的工商業(yè)儲能應用場景主要包括：高能耗企業(yè)、零碳園區(qū)、園區(qū)微網、商業(yè)樓宇、臺區(qū)儲能、充電站、數(shù)據中心、通信基站等。

往細了說，每個應用場景的配儲需求與規(guī)模差異較大，本文將從充電站配儲的必要性、市場空間、盈利模式等方面進行探討。

充電站配儲需求明確，或成“破局”

今年4月初，重慶市印發(fā)《新能源汽車便捷超充行動計劃（2024-2025年）》，全市建成超充站2040座，建成超充樁4000個以上，首批預計在2024年預計建成1005座超充站。

此外還規(guī)定，充儲一體化站應按照不低于配變容量的10%、時長不低于1小時、容量不小于200千瓦時的規(guī)模配置儲能設備，全市新建超充站中充儲一體化站占比不低30%。

按照以上規(guī)劃，粗略計算重慶市2年內將有600座左右的充儲一體站至少需要配置一臺200kWh的儲能設備。

而目前接近該規(guī)格的設備主要以215kWh的工商業(yè)儲能為主，相當于重慶充儲一體站2年內將至少有600臺215kWh工商業(yè)儲能設備需求。

需要注意的是，重慶市還規(guī)劃了4000個超充樁的建設，以超充單槍額定功率不小于480 kW的功率來看，若一座充儲一體站加裝一臺超充設備，整站的變容量將更大，配儲空間更大，工商業(yè)儲能市場更廣闊。

值得一提的是，除重慶外，深圳、海南、北京等地同樣規(guī)劃了一定數(shù)量的超充站建設，存在一定的配儲需求，但目前重慶市的配儲規(guī)劃較為清晰，給到投資商及開放商的方向更為明確。

充電站配儲“底層邏輯”：減少電費

從必要性來看，充電站的投入成本除一次性投資外，其余部分主要來自每個月的電費。其中，居民家庭住宅等充電設施執(zhí)行居民用電價格，其他充電設施執(zhí)行工商業(yè)用電價格，屬于兩部制電價。

而大型集中式充電站一般需要接入630KVA、1250KVA，乃至2000KVA的變壓器，屬兩部制電價范疇，電費一般包括電度電費和基本電費（需/容量電費），配儲可以減少一定的基本電費。

值得一提的是，為國家發(fā)改委在去年提出新的規(guī)定，在2030年前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。

因此，從時間節(jié)點來看，2030年后，當基本電費回歸，隨著充電站規(guī)模進一步擴大，快充、超充設備的滲透率將進一步提高，對應的變壓器配置容量將同步提升，不僅抬高了基本電費的基數(shù)，總電費也水漲船高。

對此，充電站可通過配儲降低變壓器總體容量，消除尖峰負荷，減少電費。

尤其是對未來選擇了需量電價的充電站來說，若實際最大需量超過核定值5％，超過的部分將加倍收取電費。

充電站配置工商業(yè)儲能，還可以幫助充電站監(jiān)測變壓器的實時功率，在實時功率超出需量時，儲能系統(tǒng)自動放電監(jiān)測實時功率，減少變壓器出力，保障變壓器功率不會超出限制，有效避免額外電費。

充電站配儲進階“光儲充”，激發(fā)多面價值

從長遠來看，當充電站逐步向超充站發(fā)展，對于配電網的供電需求甚至對電網的沖擊都要考慮。通過加配分布式光伏、工商業(yè)儲能設備進階為光儲充一體站，是目前較為可行的方案。

一是，光儲充一體站可以通過光伏自發(fā)電緩解供電問題、并帶來節(jié)能減碳的附加價值；配合儲能，可減少場站的尖峰負荷減少基本電費，以及平衡超充設備高功率帶來的電網沖擊問題。

二是，光儲充一體站可通過分布式光伏預測、充電站負荷預測、電價預測等綜合考量，來制定工商業(yè)儲能設備的充放電策略，未來可以進一步優(yōu)化峰谷套利、VPP需求側響應等工商業(yè)儲能獲利渠道。

目前，國內已有多個領域的廠商開始切入光儲充一體站業(yè)務，包括新能源車企、充電運營商、儲能系統(tǒng)集成商、電池企業(yè)等，相關企業(yè)包括蔚來、特斯拉、華為數(shù)字能源、陽光能源、寧德時代、欣旺達、瑞浦蘭鈞、盛弘股份、遠東電池、卓陽儲能、雙一力、鈞能能GSCOOL等。