3月7日，國家能源局出臺了《2018年能源工作指導意見》，針對充電設施領域提出意見：統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。

超預期 第一批招標接近去年總和

充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障，根據國家整體規劃，2018年我國將積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。由此可以，充電樁市場繼續強勢上揚，發展前景廣闊。

近日，國家電網公司公布了2018年第一批充電設備招標文件，總共招標33包、11615套設備，總功率為751224kw,相比前兩年招標數量大幅增長。由此可見，國家電網大力發展充電基礎設施力度之大，舒印彪表示，到2020年國家電網擁有的充電樁數量比現在翻一番，實現“充電與加油一樣便利”。

國家電網仍以直流充電樁為主

本次招標仍然延續以往習慣，按照交流充電樁和直流充電樁混合招標，其中直流充電樁數量為7993套，占比高達69%，交流充電樁數量為3662套，占比為31%。

顧名思義，充電樁是給電動汽車“加油”的充電設施，分為交流充電樁與直流充電樁。交流充電樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度較慢，一般安裝在小區停車場等地;直流充電樁則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，一般安裝在高速公路旁的充電站。

小編還了解到，本次招標總共有14家網省公司參加，從招標數量上看，江蘇省需求量最大，位居第一，1772套，天津第二，1630套，山東第三，1488套。由下圖可知，有5家網省公司招標數量超過1000套，合計7695套，占比達66.25%。


從類別來看，直流充電樁招標數量同樣是江蘇省需求量最大，為1162套，排名前三的分別是江蘇省、浙江省、福建省，分別為1162套、1046套、940套;交流充電樁招標數量天津市需求量最大，為724套，排名前三的分別是天津、陜西、江蘇，分別為724套、648套、610套。

大功率需求提升 首次出現475kW規格

從功率來看，山東省需求量最大，為109586kw,江蘇省第二，99950kw,浙江省第三，84216kw。


從圖中我們還可以看出：直流充電樁功率合計698060kw，交流充電樁功率合計52894kw。其中直流充電樁需求量前三分別是山東省、江蘇省、浙江省，分別是105600kw、99950kw、81920kw;交流充電樁需求量前三分別是陜西省、江蘇省、天津市，分別是24996kw、10670kw、5918kw。


在2017年四季度和2018年初新能源汽車產銷加速增長的背景下，2017年縮減投資規模的國網將在2018年加大充電設施投資力度，進而提振行業投資熱情。高功率產品占比提升，本次招標第一次出現出現了475kW規格的直流樁有34套，為天津市電力公司招標;200kW以上的直流樁有171套。由此可見，大功率充電設備需求呈上升趨勢。

眾所周知，影響電動汽車發展的兩大主要因素是里程焦慮和充電焦慮，隨著動力電池技術的不斷突破，電動汽車續航里程逐漸提高，由最初的150km已經提升到了400km，基本上已經解決了電動汽車的里程焦慮。與此同時，充電反而變成了一個核心的技術問題，甚至成為中外新一輪技術競爭的焦點問題。據悉國網計劃到2020年建設電動汽車公共充電樁12萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市及其他地區主要城市的公共充電網絡;在目前已建成的全球最大智慧車聯網平臺基礎上，接入充電樁300萬個，基本實現電動汽車“城市內暢行無阻，城市間出行無憂”。從本次國網充電設備大規模招標我們也可以體會到國網推動充電基礎設施發展的決心與力度，未來充電樁發展前景廣闊。